ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਨਰਮ ਵਰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋਣ ਲਈ ਲੰਮੀ ਐਂਕਰੇਜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਨਰਮ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਬਿੱਟ ਆਕਾਰ ਲਈ ਵੱਡੇ ਮੋਰੀ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਬਿੱਟ ਰੈਟਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਮਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ)।
ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬੋਲਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਕੇਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ ਹੇਠਾਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।ਡਿਰਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮੁੜ-ਸਕੇਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬੋਲਟ ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਬੋਲਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਬੋਲਟਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।ਰਗੜ ਦੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਐਂਕਰੇਜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁੱਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਪਤਲੀਆਂ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਲੇਟਾਂ ਘੱਟ ਬੋਲਟ ਤਣਾਅ 'ਤੇ ਵਿਗੜ ਜਾਣਗੀਆਂ।ਬੋਲਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਲੋਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਵੀ ਰਿਪ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰਗੜ ਬੋਲਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਵੇਗਾ।ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾ (ਚਟਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੰਡਿਤ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਕਾਰਨ) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਚਾਈਆਂ 'ਤੇ ਐਂਕਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਛੇਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਬੋਲਟ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਿਪਕ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੱਗੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋਰੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਬੋਲਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਕੁਝ ਇੰਚ ਡੂੰਘੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਰਗੜ ਬੋਲਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਮੋਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਹੈ।ਬੋਲਟ ਦੀ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪਾਵਰ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੋਰੀ ਬੋਲਟ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ।ਬੋਲਟ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੋਰੀ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਹੋਲਡਿੰਗ ਫੋਰਸ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ)। ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਛੇਕ ਗਲਤ ਬਿੱਟ ਸਾਈਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਨਰਮ ਜ਼ਮੀਨ (ਨੁਕਸ, ਗੂਜ, ਆਦਿ) .) ਅਤੇ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟੀਲ।
ਜੇਕਰ ਮੋਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਰਗੜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਿੰਕ ਜਾਂ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਦੇ ਛੇਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਬਿੱਟਾਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਗਲਤ ਬਿੱਟ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਇੰਟੈਗਰਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਟੌਪਰ ਜਾਂ ਜੈਕਲਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਰੇਕ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ ਮੋਰੀ ਦਾ ਵਿਆਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਛੋਟੇ ਬਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)।ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਐਂਕਰੇਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇੰਟੈਗਰਲ ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਕਸਰ ਟੇਢੇ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਆਮ 5 ਜਾਂ 6 ਫੁੱਟ ਦੇ ਰਗੜ ਬੋਲਟ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਟੌਪਰ ਜਾਂ ਜੈਕਲਗ 8 ਤੋਂ 15 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਦੇਵੇਗਾ।ਇਹ ਡਰਾਈਵ ਸਮਾਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਸਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਐਂਕਰੇਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੋਲਟ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਐਂਕਰੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।ਲੰਬੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦਾ ਸਮਾਂ ਛੋਟੇ ਮੋਰੀਆਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਬਿੱਟ ਵੀਅਰ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬਟਨ ਬਿੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਆਕਾਰ ਤੋਂ 2.5mm ਤੱਕ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ 37mm ਬਟਨ ਬਿੱਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਹੋਣ 'ਤੇ 39.5mm ਵਿਆਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ 39mm ਰਗੜ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਟਨ ਬਿੱਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਐਂਕਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕ੍ਰਾਸ ਜਾਂ "X" ਬਿੱਟਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.8mm ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਟੈਂਪਡ ਆਕਾਰ ਲਈ ਸਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਆਪਣੇ ਗੇਜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜਦੇ ਹਨ ਪਰ ਬਟਨ ਬਿੱਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਹ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਰਗੜ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਟਨ ਬਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਨੇੜੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੇਲਡਡ ਰਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਗੇੜ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲੰਬਵਤ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਛੇਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਰਾਕ ਬੋਲਟਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਗੋਲਾਕਾਰ ਸੀਟ ਵਾਸ਼ਰ ਫਰੀਕਸ਼ਨਲ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਕੋਣੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਟੂਲਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੋਲਟ ਵਿੱਚ ਪਰਕਸੀਵ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਊਰਜਾ।ਇਹ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ।ਸਟੌਪਰਾਂ ਅਤੇ ਜੈਕਲਗਸ (ਭਾਵ 7/8" ਹੈਕਸ ਡਰਿੱਲ ਸਟੀਲ ਲਈ 41/4" ਲੰਬਾ) ਵਿੱਚ ਡਰਿਲ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸ਼ੰਕ ਸਿਰੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੰਕ ਦਾ ਸਿਰਾ ਗੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡ੍ਰਿਲ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਟੂਲਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਾਈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਰਗੜ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਸਿਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਮਾਈਨਿੰਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਿੱਖਿਆ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨਪਾਵਰ ਟਰਨਓਵਰ ਬੋਲਟਿੰਗ ਕਰੂਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿੱਖਿਆ ਨਿਰੰਤਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਸੂਚਿਤ ਕਰਮਚਾਰੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ।
ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਪੁੱਲ-ਟੈਸਟ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਐਂਕਰੇਜ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਰਗੜ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।